มันเป็นความจริงที่รู้กันว่า วัสดุผสมที่ใช้ในความหลากหลายของการใช้งานที่แตกต่างกัน. ที่น่าสนใจวัสดุผสมมีการใช้มานานหลายทศวรรษไม่เพียง แต่ในรถยนต์, อุปกรณ์การบินและอวกาศและงานฝีมืออากาศ พวกเขายังถูกใช้อย่างกว้างขวางในภาชนะทะเล, อุปกรณ์ไฟฟ้าและสินค้าอุปโภคบริโภค
วัสดุเหล่านี้ได้กลายเป็นวิธีที่นิยมอย่างมากและค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพของการสร้างผลิตภัณฑ์ที่สามารถทนต่อการสึกหรอร้ายแรงบางอย่างและการฉีกขาด
คุณรู้ไหมว่าเรือทะเลที่มีมานานหลายปีต้องถูกทำจากเหล็ก? อ๋อมันเป็นความจริง จนถึงน้อยกว่าทศวรรษที่ผ่านมาวัสดุผสมมีการพิจารณาที่เป็นอันตรายในอุตสาหกรรมการสร้างเรือ เพราะการแต่งหน้าทางเคมีของสารเคมีที่ใช้, ความกังวลเกี่ยวกับควันพิษในกรณีที่เกิดไฟไหม้บนเรือเจ้าหน้าที่กังวลในความดูแลของผู้กำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัยของเรือ
ในที่สุด วัสดุที่ถูกสร้างขึ้น ในการทนต่อความโหดร้ายของมหาสมุทรและในเวลาเดียวกันสารหน่วงเป็นไฟได้รับการอนุมัติโดย SOLAS (ความปลอดภัยของชีวิตในทะเล) ข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมการสร้างเรือ การอนุมัติของการใช้วัสดุผสมในเรืออนุญาตให้ บริษัท ต่อเรือในการประหยัดเงินที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเรือที่มีอำนาจเหนือกว่าเหล็กที่โดดเด่นเป็นวัสดุก่อสร้าง
อุตสาหกรรมการขนส่งตัวเองเห็นผลประโยชน์ที่สำคัญบางอย่างเช่นกัน คอมโพสิตมีราคาถูกกว่าการสร้างแล้วเหล็กและธรรมชาติที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงของพวกเขาได้รับอนุญาตสำหรับการบำรุงรักษาลดลง นอกจากนี้เนื่องจากคอมโพสิทมีน้ำหนักเบาเพื่อให้ความสามารถในการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นประโยชน์อย่างมาก
เมื่อมันได้กลายเป็นความมุ่งมั่นที่ผสมไฟเบอร์กลาสสามารถนำมาใช้อย่างปลอดภัยในการก่อสร้างของเรือพยายามต่อไปที่จะใช้วัสดุเช่นคาร์บอนและอลูมิเนียมถูก sought.To วันนี้โฟโต้ชอปยังคงทดลองกับวิธีที่จะใช้วัสดุผสมและปรับปรุงคะแนนไฟและ ความปลอดภัยของวัสดุเหล่านี้
M80 กริช – อเมริกาเรือไฟเบอร์คาร์บอนที่ใหญ่ที่สุด
ในขณะที่กฎระเบียบสำหรับการใช้วัสดุผสมในภาชนะขนาดใหญ่ (เรือ) ก็เปลี่ยนในปี 2002 วัสดุคอมโพสิตที่มีการใช้มากในขณะที่ในอุตสาหกรรมเรือ
ไฟเบอร์กลาส, การรวมกันของวัสดุผ้า weaved และเส้นใยแก้วถูกรวมเข้าไปในอาคารของเรือรอบแรก 1950′s ตัวเร่งปฏิกิริยาในการสร้างออกมาประกอบของวัสดุเหล่านี้เป็นเรซินซึ่งเมื่อผสมไฟเบอร์กลาสที่สร้างขึ้นหลังจากที่มันถูกตั้งค่าและแห้ง
นอกจากนี้คุณยังเห็นประกอบจากไฟเบอร์กลาสที่ใช้เมื่อมีการกระดานโต้คลื่น
ๆ นี้นักวิทยาศาสตร์ที่ได้รับการมีส่วนร่วมในโครงการใหม่โครงสร้างน้ำหนักเบาที่ซีโครงการ (สาว) โครงการนี้จะรับผิดชอบในสองโครงการสร้างเรือใหญ่ใช้วัสดุคอมโพสิทเป็นส่วนผสมหลักในการสร้าง วัสดุคอมโพสิตได้ในสาระสำคัญการเปลี่ยนแปลงหลักสูตรของวิธีการที่เราสร้างเรือ ประโยชน์ของการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่สร้างเรือที่ไม่เพียง แต่ปลอดภัยทะเลที่ได้มาถึงการบรรลุผลสุดท้ายมัน ลองดูที่ลิงค์นี้เพื่อดูว่ามีความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นในวัสดุผสมที่ใช้สำหรับเรือมีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการสร้างเรือ
való, แรกของโลกที่เรือ HSC-จัดสร้างขึ้นในคาร์บอนไฟเบอร์ประกอบเป็นStyrsöbolagetในประเทศสวีเดน
คุณจะเห็นว่าอุตสาหกรรมเรือได้รับประโยชน์เท่าที่มีการรวมตัวกันของวัสดุผสมไฟเบอร์กลาสในการผลิต ไม่เพียง แต่มีเราพบวิธีการผลิตเรือที่มีน้ำหนักเบาที่มีความปลอดภัยเรายังได้พบวิธีที่จะลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มชีวิตของเรือตัวเอง
ในอนาคตเราแน่ใจว่าจะเห็นความก้าวหน้ามากขึ้นบางคนได้รับการออกแบบที่ไม่เพียง แต่เพิ่มผลผลิตของเรือ แต่ยังสร้างความปลอดภัยเรือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ลองดูวิธีการคอมโพสิทที่ใช้สำหรับเรืออาคารได้เพิ่มขึ้นการผลิตและการมีส่วนร่วมเพื่อความปลอดภัยในอุตสาหกรรมที่นี่
