การสร้างและการใช้วัสดุผสม เป็นที่ค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจแนวคิด โดยทั่วไปคอมโพสิตคือการผสมของวัสดุที่แยกออกแบบมาเพื่อสร้างวัสดุหนึ่ง
ก่อนที่จะเข้ามามีบทบาทแพร่เล่นในอุตสาหกรรมยานยนต์จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าคอมโพสิทจะได้ประโยชน์เราในรูปแบบอื่น ๆ คอมโพสิตสามารถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาก คำนึงถึงการใช้งานของการบีบอัดไม้ผลพลอยได้จากเศษไม้ซึ่งจะเป็นอย่างอื่นไม่ได้ผล โดยการบีบอัดชิ้นส่วนของเศษไม้, ต้นทุนการผลิตมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าที่สามารถสร้างขึ้น วัสดุผสมไม้ที่ถูกบีบอัดมักจะใช้เมื่อมีการเก็บเข้าลิ้นชักค่าใช้จ่ายต่ำสำหรับโต๊ะทำงานศูนย์ความบันเทิงและกล่อง
โดยการสร้างผลิตภัณฑ์หนึ่งเดียวจากการรวมกันของผู้อื่นในหลาย ๆ กรณีที่แข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นผลมาสิ้นสุด ดังกล่าวเป็นกรณีที่เมื่อมีการสร้างแม่พิมพ์ประกอบการยานพาหนะ
เมื่อมันมาถึงการใช้วัสดุผสมในการผลิตชิ้นส่วนสำหรับยานพาหนะ, ความหลากหลายของวัสดุรวมทั้งสารเคมีที่จะรวมกันเพื่อผลิตงานพิมพ์ที่มีความแข็งแรงไม่เพียง แต่สามารถทนต่อแรงของลมและองค์ประกอบอื่น ๆ
การใช้งานของวัสดุผสมในยานพาหนะได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากถ้าไม่จำเป็นในการผลิตยานพาหนะที่สามารถทนต่อความเร็วที่พวกเขาจะผลักให้ คอมโพสิตเป็นที่นิยมในการใช้งานของพวกเขาในยานพาหนะที่ไม่เพียง แต่ยังอยู่ในสถานที่ก่อสร้างสำนักงานทันตกรรมและการใช้งานอื่น ๆ
ดังนั้นตอนนี้ที่เราได้มีการตรวจสอบสิ่งที่และวิธีคอมโพสิทได้รับการออกแบบและการใช้งานของพวกเขาก็เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าวัสดุเหล่านี้จะมีประโยชน์กับเราและยานพาหนะของเรา
โลตัสอีลิทได้รับการสร้างขึ้นโดยใช้กระจกเสริมหลายเครือเถาพลาสติกเพื่อสร้าง monocoque ประกอบ ก่อนที่จะ monocoques ประกอบที่ถูกว่าจ้างในรถยนต์ GRP (แก้วพลาสติกเสริม) เป็นวิธีที่นิยมสำหรับการสร้างยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา ในช่วงเวลาเดียวโลตัสอีลิทที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการใหม่นี้ของการใช้วัสดุผสม monocoque ผลิตภัณฑ์ที่ดีอื่น ๆ เช่นเสากีฬาตกปลาก็เริ่มใช้วิธีการเดียวกัน
วิธีการของการใช้วัสดุผสมในการสร้างแม่พิมพ์สำหรับรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วได้มาจริงจากธรรมชาติอื่นประกอบ
ต้นไม้ที่มีการแต่งหน้าของเส้นใยและเรซินที่ผสมตามธรรมชาติ ความสามารถในการพลิ้วไหวภายใต้แรงลมช่วยให้พวกเขารวมกันเป็นเอกลักษณ์ของความแข็งแรงและความยืดหยุ่น ต่อไปนี้แนวคิดเดียวกันนี้ธรรมชาติของต้นไม้, ผู้ผลิตวัสดุคอมโพสิทพบว่าการใช้ส่วนประกอบอื่น ๆ นอกจากนี้ยังอาจจะก่อให้ผลลัพธ์ที่เหมือนกันถ้าไม่ดีขึ้น
กว่าปีที่วัสดุผสมได้ถูกนำมาใช้และทดลองกับเพื่อให้มีน้ำหนักเบาแข็งแรงวัสดุที่ใช้ในรถยนต์เรือและอุปกรณ์การบินและอวกาศ
ในช่วงต้นปี 1990′s จำนวนมากรถซุปเปอร์เช่นจากัวร์และ XJ220 Bugatti EB110 ที่ใช้ความหลากหลายของวัสดุประกอบการโครงสร้างร่างกายของพวกเขา จากัวร์ XJ220 ใช้ผสมอลูมิเนียมในขณะที่ Bugatti EB110 ที่ใช้การรวมกันของอลูมิเนียมแผ่นคาร์บอนเช่นเดียวกับที่เหล็ก
ดังนั้นคุณสามารถดูการใช้ประกอบในรถยนต์จริงมีประวัติอันยาวนานย้อนหลังไปกว่าห้าสิบปี ผู้ผลิตรถซุปเปอร์เข้าใจคอมโพสิทมีความสามารถพิเศษที่จะช่วยให้รถยนต์ที่แข็งแกร่งน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้นพิจารณาสถานการณ์
คาร์บอนไฟเบอร์แชสซีเป็นวิธีที่นิยมใช้ในการสร้างบางส่วนของรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดในการป้องกัน ในขณะที่บางคันที่ใช้วิธีการนี้ไม่ได้ใช้ แต่เพียงผู้เดียวสำหรับการแข่งรูปแบบร่างกายของพวกเขาและแต่งหน้าประกอบทำให้ถนนรถยนต์ตามกฎหมายเช่นเดียวกับแม็คลาเรน MP4-12C เป็นทางเลือกที่เป็นที่นิยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถระดับไฮเอนด์ ในขณะที่ราคาในการผลิตรถยนต์เหล่านี้และสติกเกอร์ราคาที่สูงค่อนข้างเย็นรถยนต์เหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าวาดฝูงชน
นอกจากนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ในขณะนี้เห็นวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์เป็นคลื่นของอนาคตเมื่อการผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การเก็งกำไรในความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเครือเถาประกอบที่ใช้ในยานพาหนะที่คาดการณ์ว่าปี 2017 ตลาดสำหรับวัสดุผสมมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นไป $ 95,500,000 ดอลลาร์ (สหรัฐ)
เหตุผลสำหรับความต้องการที่คุณถามหรือไม่ ดีใส่เพียงความต้องการสำหรับยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเช่นเดียวกับมาตรฐานการปล่อยก๊าซเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำทำให้การใช้คาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตเป็นทางเลือกที่ด้านบน ดังนั้นกับเรื่องนี้กล่าวว่าเป็น’ ให้แน่ใจว่าได้เห็นรถคันอื่น ๆ ที่ผลิตด้วยวัสดุผสมที่มีน้ำหนักเบาในอนาคตและเราจะไม่เพียง แต่พูดยานพาหนะปลายสูง
จึงมีคุณมีมัน rundown สั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการผสมที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
คู่สุดท้ายทศวรรษที่ผ่านมาได้แสดงให้เราเห็นว่าไกลเราสามารถผลักดันข้อ จำกัด เมื่อมันมาถึงการผลิตรถยนต์ที่สามารถผลักดันซองจดหมาย วัสดุคอมโพสิตได้รับการพิสูจน์ในการทนต่อความร้อนที่รุนแรงบางสวยและความเร็วในขณะที่การพิสูจน์ในด้านเทคโนโลยีการบินและอวกาศของเรา เดิมว่า "ท้องฟ้าเป็นขีด จำกัด ของ" แหวนจริงดังนั้นเมื่อทำงานกับวัสดุผสมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา ปีที่ผ่านมาควรจะพิสูจน์ให้เป็นที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงเครือเถาคาร์บอนไฟเบอร์และยานพาหนะเย็นที่ถูกสร้างขึ้นโดยการใช้งานของพวกเขา ติดตามความคืบหน้า!
