Since its inception, the yacht has been equated with elegance and luxury—a timeless voyager of the seas. When it comes to exploring the world’s oceans, man has never rested on his laurels for optimal ways to make this adventure exciting and comfortable. Thus, even though yachts bobbing along in open waters have become a common sight, the quest for continuous improvement is still ongoing.
Boatbuilding has made major leaps and bounds since the first seaworthy “boat” set out to sea in 8,000 BC (คิดว่า) ไปเป็นวันที่เมื่อไม้ถือว่าเป็นทรัพยากรหลักสำหรับการก่อสร้างเรือ เทคโนโลยีที่ทันสมัยมีการยกระดับมาตรฐานให้สูงมากขึ้น ปัจจุบันมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงเป็นชื่อของเกม,,en,แน่นอนเรือยอชท์ที่ดีอยู่ในหมวดหมู่นี้ บางทีคุณอาจจะสังเกตเห็นว่าเรือทะเลนี้แตกต่างเล็กน้อยจากคู่ของน้ำการสำรวจของ บางทีคุณอาจได้เห็นวิธีการที่วัสดุที่ไม่ตรงเช่นเดียวกับที่พบเรือ อยากรู้อยากเห็นของคุณป่องๆและคุณไม่สามารถค่อนข้างคิดออกว่าเรือยอชท์ที่ทำจาก: ซีเมนต์ชนิดพิเศษของไม้บางเหล็กมหาอำนาจ?,,en,Nope, Nope และ Nope,,en,เรือยอชท์ส่วนใหญ่จะถูกสร้างขึ้นจากวัสดุคอมโพสิต,,en,อะไรคือวัสดุคอมโพสิต?,,en
Of course, yachts well belong into this category. Perhaps you’ve noticed how this sea vessel differs slightly from its water-exploring counterparts. Maybe you’ve seen how its material isn’t exactly the same as the common ship’s. Your curiosity’s piqued, and you can’t quite figure out what the yacht’s made of: cement, a special kind of wood, some superpower steel?
Nope, nope, and nope.
Most yachts are built from composite materials.
เรือยอชท์ที่ทันสมัยเป็นผลิตภัณฑ์ของวัสดุคอมโพสิตทั้งหมดโยนในการร่วมกันคอมโพสิตเฉพาะทางทะเล ใส่เพียง,,en,สำหรับวัสดุคอมโพสิตที่จะเป็นก็ต้องสองวัสดุหลักมา: เมทริกซ์ (หรือเรซินถ้าคุณอาจจะ) และการเสริมแรง (ไฟเบอร์) สิ่งด้วยวัสดุคอมโพสิตที่พวกเขากำลังพร้อมกับคุณสมบัติที่ไกลเกินลักษณะของสองวัสดุเดิมของพวกเขาเพียงอย่างเดียว เสียงเย็นสวยไม่ได้หรือไม่,,en,ใช้โคลนและฟางยกตัวอย่างเช่น คอมโพสิตที่มนุษย์สร้างขึ้นนี้ได้รับรอบนานกว่า 10,000 ปี ธรรมชาติของหลักสูตรมาพร้อมกับคอมโพสิตธรรมชาติของเธอเอง ตัวอย่างบางส่วนไม้ไผ่ไม้และกระดูก,,en,How Do วัสดุคอมโพสิตที่เข้ามาเล่นในอาคารยอร์ช?,,en a composite is a brand-new product resulting from two or more different materials combined.
For a composite material to be, it needs two primary source materials: a matrix (or a resin, if you may) and a reinforcement (a fiber). The thing with composite materials is they’re equipped with features that far exceed the characteristics of their two original materials alone. Sounds pretty cool, doesn’t it?
Take mud and straw, for example. This man-made composite has been around for more than 10,000 years. Nature, of course, comes with her own natural composites. Some examples are bamboo, wood, and bone.
กรอบการทำงานพื้นฐานของเรือยอชท์ที่ทันสมัยมาเกือบจะไม่ได้ตั้งใจ มันอยู่ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เมื่อนักวิจัยที่ บริษัท แก้วใน Owens, Illinois, พยายามที่จะปั้นเป็นรูปแบบเส้นด้ายแก้วบางเป็นเส้นใย พวกเขาต้องการที่จะหาทางเลือกในการขนแร่เป็นตัวกรองและฉนวนกันความร้อนดังนั้นขั้นตอน,,en,แต่รอมีมากขึ้น ในปี 1940 วิศวกรเรือได้เข้าไปในอารมณ์การทดลองและการตัดสินใจที่จะใช้พลาสติกเทอร์โมที่จะสร้างเรือ พวกเขามีความยินดีอย่างมากกับผลลัพธ์ที่ได้: เปลือกเป็นไร้ตะเข็บและมุมที่คมชัด มันเป็นประสบการณ์ที่ก่อสร้างเรียบที่จะพูดน้อย,,en,รวมองค์ประกอบดังกล่าวข้างต้นปูทางสำหรับการก่อสร้างเรือปฏิวัติ พลาสติก Thermosetting จัดให้มีความยืดหยุ่นและไฟเบอร์กลาสที่นำเสนอความแข็งแรง,,en
But wait, there’s more. In the 1940s, boat engineers got into an experimental mood and decided to use thermosetting plastic to construct boats. They were greatly pleased with the results: the hulls were devoid of seams and sharp angles. It was a smooth construction experience, to say the least.
Combining the abovementioned elements paved the way for revolutionary boatbuilding. Thermosetting plastic provided flexibility, and fiberglass offered strength.
อุตสาหกรรมทางทะเลก็ไม่เคยเหมือนกันหลังจากนั้น,,en,จะมีวัสดุคอมโพสิตที่เฉพาะเจาะจงที่ผลิตเรือยอชท์ที่ดีที่สุด?,,en,วัสดุคอมโพสิตมาในรูปทรงและรูปแบบทั้งหมด พวกเขากำลังที่สิ้นสุดจริง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเล็ก ๆ น้อย ๆ คำถามนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อเรื่องของการสร้างเรือยอชท์ถูกนำมาสู่ความสว่าง:“สิ่งที่เป็นวัสดุที่เหมาะที่สุดสำหรับการสร้างเรือยอชท์?”,,en,ไม่มีคำตอบถูกหรือคงที่แบบสอบถามนี้ วัสดุคอมโพสิตเพียงอย่างเดียวไม่ได้ทำให้เป็นปัจจัยที่มั่นคงพอที่จะรับประกันคำตอบที่แน่ชัด แม้ว่าพวกเขาจะแสดงถึงความสง่างามและความหรูหรา, เรือยอชท์เป็นจริงซับซ้อนมากขึ้นกว่าที่พวกเขาดูเหมือน,,en
Composite materials come in all shapes and forms; they’re virtually endless. Thus, it’s little wonder this question always comes up when the subject of yacht building is brought into light: “What’s the most ideal material for constructing yachts?”
There is no right or fixed answer to this query. Composite materials alone don’t make for a solid-enough factor to warrant a conclusive answer. Though they denote elegance and luxury, yachts are actually much more complex than they seem.
ไม่ว่าคุณจะ eyeing เรือยอชท์ที่กำหนดเองหรือซื้อสำเร็จรูปหนึ่งเสมอระวังสำหรับความต้านทานการกัดกร่อนความแข็งแรงและน้ำหนัก ประการที่สองปัจจัยในการที่คุณจะเป็นบริเวณล่องเรือเรือยอชท์ คุณจะใช้มันเป็นหลักในน้ำจืดหรือน้ำเค็ม? เหล็กที่ดูเหมือนจะเป็นสนิมได้เร็วขึ้นในน้ำเค็มดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ดีที่สุดที่จะมองเข้าไปด้วยเช่นกันว่า,,en,อะไรคือจุดอื่น ๆ ที่ต้องทราบในเรือยอชท์ก่อสร้าง?,,en,นอกจากนี้ยังต้องคำนึงถึงขนาดของลำเรือยอชท์ที่ บางวัสดุคอมโพสิตที่เหมาะสำหรับลำตัวมีขนาดเล็ก; คนอื่น ๆ มีการแข่งขันที่ดีกว่าสำหรับลำตัวขนาดใหญ่,,en
In addition, take into consideration the size of the yacht’s hull. Some composite materials are more ideal for smaller hulls; others are better matches for larger hulls.
จากนั้นก็มีผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อว่าวัสดุคอมโพสิตทำงานที่ดีที่สุดสำหรับเรือยอชท์ผลิตกว่าคนกำหนดเอง อย่างไรก็ตามมี บริษัท ที่กำหนดเองเรือยอชท์ที่ส่งผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมกับการใช้งานของวัสดุคอมโพสิต นี้เพิ่มความแข็งแกร่งความจำเป็นในการใช้ปัจจัยทั้งหมดลงในการศึกษาอย่างรอบคอบเมื่อมันมาถึงการก่อสร้างเรือยอชท์,,en,อะไรคือวัสดุคอมโพสิตปกติใช้ในการสร้างเรือยอชต์?,,en,ในขณะที่วัสดุคอมโพสิตมาในหลายรูปแบบ (ตามที่กล่าวถึงที่สิ้นสุดจริง) กำมือของพวกเขาเป็นแกนนำเมื่อมันมาถึงการผลิตเรือยอชท์ ที่นี่ 3 ของวัสดุผสมเหล่านี้:,,en
While composite materials come in several forms (as mentioned, virtually endless), a handful of them are mainstays when it comes to yacht production. Here are 3 of these composites:
ใยแก้วเป็นผลิตภัณฑ์ของการทดลองดำเนินการโดยวิศวกรที่ บริษัท ผลิตกระจกใน Owens อิลลินอยส์ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เส้นใยเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับความแข็งแรงและความยืดหยุ่นของพวกเขา; ในความเป็นจริงประมาณ 90% ของเรือทั้งหมดถูกสร้างขึ้นจากรูปแบบบางส่วนของเส้นใยที่ได้รับการหล่อหลอมจากใยแก้วเดิม,,en,นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติคล้ายกับใยแก้วซิลิกาที่ใช้ในยุคสมัยใหม่นี้ ไปเพื่อแสดงวิธีการมากของผู้มีอิทธิพลคอมโพสิตนี้มีอยู่ในการก่อสร้างเรือปฏิวัติ,,en,ใยสังเคราะห์กลิ่นหอมที่รู้จักกันดีอะรามิดเข้ามาในฉากเรือยอชท์ก่อสร้างเพียงประมาณ 30 ปีที่ผ่านมา ในขณะที่การค้นพบหนุ่มสาวที่ค่อนข้างจะได้ทำผลกระทบอย่างมากในการสร้างเรือลำที่เรือยอชท์รวม,,en
In addition, this product has properties similar to the silica-based fiberglass of this modern era. Goes to show how much of an influence this composite had in revolutionary boatbuilding.
Aromatic polyamide, better known as aramid, entered the yacht-construction scene only about 30 years ago. While a relatively young discovery, it has made a tremendous impact in the creation of seaworthy vessels, yachts included.
วัสดุนี้เป็นที่สมบูรณ์แบบสำหรับกรอบเรือยอชท์ มันมีน้ำหนักเบาและสามารถทอและผสมผสานด้วยวัสดุคอมโพสิตอื่น ๆ มันลุกขึ้นยืนเข็มและความเหนื่อยล้าเกินไปที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางลงไปในทะเลมากหยาบ,,en,มันอาจกล่าวได้ว่าคาร์บอนไฟเบอร์เป็นดาวล่าสุดในโลกของการก่อสร้างเรือยอชท์ มันมีน้ำหนักเบาและแข็ง; ไม่น่าแปลกใจผู้ผลิตส่วนใหญ่ชอบที่จะใช้ในเรือล่าสุดของพวกเขาหรือรูปแบบ,,en,มีอะไรมากกว่าคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักต่ำและมวลมีเสถียรภาพทางความร้อนที่โดดเด่นที่มีความแข็งแรงและมีความทนทานสูง มันเป็นบิตยุ่งยากในการทำงานร่วมกับแม้ว่าและเป็นเลือดเนื้อของเส้นใยเสริมแรงทั้งหมด แต่ดูเหมือนว่าข้อดีของมันไกลมากขึ้นเกินดุลข้อเสียของมันจึงมีความต้องการอย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้นและใช้สำหรับการก่อสร้างเรือยอชท์,,en
It can be said that carbon fiber is the latest star in the world of yacht construction. It is lightweight and stiff; no wonder most manufacturers prefer to use this in their recent boats or models.
What’s more, carbon fiber has a low weight and mass, has remarkable thermal stability, is strong, and is highly durable. It is a bit tricky to work with, though, and is the costliest of all reinforcing fibers. However, it seems its pros far more outweigh its cons, hence its steadily rising demand and use for yacht construction.